近日，平谷区通武线、平程路等8条公路安全生命防护工程已全部完工，这标志着平谷区“十三五”公路安全生命防护工程建设任务圆满收官，平谷公路安全出行水平和交通设施防护水平得到全面提升。2020年生防工程治理里程共116.5公里，通过对路侧危险路段增设防护设施，完善路口标志标线等措施，对交通安全隐患进行治理，共新增各类交通标志332套，施划交通标线2582平米，薄层铺装795平米，增设自发光涵洞、钢板、缆索、钢筋混凝土等各类护栏5035米，道口标注及示警桩861根。
在工程实施前，平谷公路分局对所有的县级以上公路进行现场勘查，综合采用交通事故风险评估和公路风险评估方法进行全面隐患摸底排查，形成排查报告，建立安全隐患基础台账。工程以“全面提高公路交通安全保障水平，保障公路出行安全”为宗旨，以防事故、保安全、保畅通为目标，综合考虑交叉路口、道路线形差、视距较差，公路条件变化路段等因素，综合近年来交通事故的发生情况，对存在安全隐患路段进行治理，自2016年开始实施，按照轻重缓急，每年有计划对存在安全隐患路段进行治理。工程采用主动引导和被动防护相结合的方法，采取增设诱导、限速、警示、防护等各类标志标线和交通设施，降低交通事故概率，全面提升公路安全防护等级，切实保障出行安全。
五年对47条路段，共计491.17公里的实施了安全防护工程，新增交通标志4019套、施划交通标线6.4万平米、增设各类护栏5.4万米、施划薄层铺装4956平米、增加混凝土隔离墩1.4万米，切实提高交通设施防护等级。
主动预防引导为出行扣上“安全带”
工程对公路路侧设施、障碍物进行标识，设置警告标志、粘贴反光膜提高其视认性；加强对路侧危险路段的提示和警告，增设警告、禁令类标志；在山区公路人行横道前设置具有全天候的反光效果的高亮度预成型标线带，对人行横道线进行加强提示，提醒司机避让人行横道线上的行人，起到警示作用。
工程采取薄层铺装路面措施对路面进行抗滑处理和物理减速；增设限速标志、太阳能黄闪灯等警示驾驶员控制车速，减少交通事故发生。
对于弯道、平面交叉口等影响视距的路段增设凸面镜、线性诱导标，同时对于阻碍行车视线的弯道内侧植物或边坡杂物，进行及时修剪和清理，保障视距。
通过增加指路、指示等道路交通标志，适当增加道口标注，正确引导行人安全出行；完善车行道边缘线、分界线以及停止线、人行横道线、薄层铺装减速标线等12种道路交通标线；科学设置交叉路口标志标线，必要时合理渠化平面交叉，减少和消除交通冲突点，引导车辆有序通行。
加强防护装上出行“防护罩”
工程同时根据现场实际情况，设置必要的防护设施，装上出行“防护罩”。在临水临崖或路基填土高度大于3米路段、路侧安全净区内设有设施或车辆无法安全穿越等路段设置路侧护栏。在路侧钢板护栏上设置轮廓标进行视线诱导，夜间能使驾驶员清晰看到道路线形变化。在中间线设置柔性隔离，增设中央分隔带护栏，路侧增加波形梁钢护栏、混凝土护栏、缆索护栏等多种安全护栏进行有效防护。在部分山区路段（胡关路、胡熊路、环湖路）安装自发光涵洞护栏，24小时全天候“守护”不脱岗，确保行车安全。
防护设施全面提升效果显著
2018年和2019年对重要货运通道密三路南北段先后增设中央混凝土隔离墩和防眩板，同时增设人行横道、停止线、诱导标等交通设施，对存在安全隐患路段进行全方位治理，降低交通事故概率，有效提升公路安全防护水平，防止行人、车辆任意穿行，逆向超车等违章问题发生。据交管部门统计，2018年密三路公路安全生命防护工程项目实施完成后，截止到今年9月，一年多的时间内，密三路官庄路口至马坊环岛路段交通事故死亡率降为0，公路交通通行安全得到了极大的提升。
2016、2017年对华西路、胡关路、熊南路等路侧边坡较高路段加装波形梁钢板护栏，相对于之前路侧警示桩有较高的防撞等级，不仅能够提醒司机路侧危险，还拥有较高的防撞强度，进一步保障山区路段行车安全。希望公众在行驶过程中需时刻谨慎安全驾驶，在欣赏美丽的风景时时刻注意交通安全。
“安全工作只有起点、没有终点。”平谷公路分局在加快推进对公路安全生命防护工程实施的同时，对现有道路建立动态排查机制，发现其他安全隐患，及时进行处置，确保现有设施运行安全。同时在新改建、大修、预养工程中同步实施生命防护工程，全面提升公路安全服务水平。
来源：北京交通
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