想买车的注意！北京取消纯电动车市级财政补助，号还没排到还要在改摇吗？

北京市科委、市经信局、市财政局等五部门联合发布关于调整《北京市推广应用新能源汽车管理办法》相关内容的通知。通知要求，自昨日（6月26日）起，北京取消对纯电动汽车的市级财政补助。另外，燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。



通知提出：为落实财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，做好新能源汽车推广应用工作，现对《北京市推广应用新能源汽车管理办法》做出调整。

其主要变化在于，将原文件第三条调整为，本市鼓励购买和使用新能源汽车，对纯电动汽车（纯电动公交车、纯电动环卫车、行政事业单位使用财政性资金购买的纯电动汽车除外）按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。

自6月26日起，取消对纯电动汽车的市级财政补助。同时，燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。如中央政策调整，本市相应政策按照中央政策另行制定。

本通知自2019年6月26日起执行，有效期至2020年12月31日。《关于调整完善北京市新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》自2019年6月26日起废止。



北京率先取消地补，该《通知》一出，立即在业界引起强烈反响。使得近期本来就热度颇高的新能源汽车再次成为大家关注的焦点。

在此之前，国家四部委发布的文件，提出了新能源汽车补贴退坡的幅度和时间安排。今年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求地方应完善政策，2019年3月26日至2019年6月25日过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。

再之前，2018年2月，财政部印发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中指出，根据成本变化等情况，调整优化新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准。燃料电池汽车补贴力度保持不变，燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。鼓励技术水平高、安全可靠的产品推广应用。



取消地补是否影响新能源汽车价格？这更是大家比较关心的问题

从国家到地方，新能源汽车补贴逐步退出已成大势所趋。而消费者更为关心的是，新能源汽车是否会因为补贴退坡而涨价。

目前，在北京市场上，新能源汽车是否涨价，各个车企的情况并不一致，有微幅上调的，也有此前已经涨过价现在维持不动的，也有始终没有涨价的，不过大多数车企尚未公布新的价格通知。

记者给大家算一算账，以北京在售的蔚来ES8为例，70kWh车型电池能量密度为135Wh/kg，综合工况续驶里程为355公里。按照2018年补贴标准，其可以获得4.5万元国家补贴和北京市2.25万元地方补贴，累计为6.75万元。但按照2019年国家层面补贴退坡新政策要求，其只能获得1.8万元国补，再乘以80%电池能量密度补贴系数，则为1.44万元国补，并且现在又没有了地补，可见补助差距不小。因此，不排除未来一段时间内一些车企会因国补、地补的退坡和取消而上调新能源汽车产品的价格。

而对于是否要改摇，通过北京市小客车指标调控管理办公室6月25日发布官方消息，经审核，截至2019年6月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3264065个有效编码、单位共有62596家；新能源小客车指标申请个人共有430656个有效编码、单位共有8802家。对此不管是普通小客车，还是新能源小客车改摇都遥遥无期。对此你怎么看？欢迎网友下方回复留言。

信息来源：北京市科学技术委员会、环球网等
采编及综合整理：lzenjie

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